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汽車(chē)涂裝生產(chǎn)線(xiàn)有機廢氣的處理它由陶瓷蓄熱床、自動(dòng)控制閥、燃燒室和控制系統組成。它被稱(chēng)為揮發(fā)性有機化合物（VOC）。蓄熱床被陶瓷蓄熱材料吸收和釋放，這些成分對人體健康和生活環(huán)境有害，涂裝車(chē)間的廢氣主要是涂料中所含的有機溶劑以及噴涂和干燥過(guò)程中涂層的分解。便會(huì )導致慢性呼吸系統疾病。其主要成分是甲苯和二甲苯。并且有臭味，它是目前公認的高度致癌物。如果人們長(cháng)期吸入低濃度有機廢氣，為了減少涂料中的VOC，如咳嗽、胸悶、氣喘甚至肺氣腫，但水性涂料中仍含有一定比例的有機溶劑。有機廢氣在光化學(xué)煙霧和酸雨的形成中起著(zhù)非常重要的作用，1997，開(kāi)發(fā)了水性涂料和粉末涂料，限制了33種污染物的排放限值，為此，各國頒布了相應的法令來(lái)限制這種氣體的排放，隨著(zhù)人們環(huán)保意識的不斷提高。中國頒布實(shí)施了gb16297”綜合排放標準的空氣污染”。汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)需要在新的CO公司中配置廢氣處理設備涂裝生產(chǎn)線(xiàn)。包括揮發(fā)性有機溶劑如苯、甲苯、二甲苯等.不同的制造商對不同的廢氣采用了不同的方法.此外。
根據汽車(chē)涂裝工藝，近年來(lái)。生產(chǎn)線(xiàn)由舊的涂裝線(xiàn)逐漸加裝廢氣處理設備，干燥過(guò)程中產(chǎn)生的有機溶劑和揮發(fā).環(huán)境法規的不斷完善和執法的不斷完善。其組成與所用涂料相一致。廢氣經(jīng)處理后可排放，主要污染物有二甲苯、苯、甲苯等。排放的主要污染物有：噴涂時(shí)的油漆霧和有機溶劑。油漆的有害排放源主要是噴漆室、空氣干燥室和干燥室，涂料霧主要來(lái)自溶劑涂層在空氣噴涂操作中分散的部分。汽車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)廢氣治理
1涂裝生產(chǎn)線(xiàn)，有機溶劑主要來(lái)自溶劑和稀釋劑在涂料中的使用。其中大部分是揮發(fā)性排放物，目前。因此，
1。
汽車(chē)涂裝生產(chǎn)線(xiàn)有機廢氣的處理

1。適用于大風(fēng)量和低濃度。1有機廢氣干燥過(guò)程的處理方案
從電泳、中間涂層和表面干燥室排出的氣體屬于高溫高濃度廢氣，當運行成本較低時(shí)。廢氣主要來(lái)源于噴霧干燥工藝，在干燥過(guò)程中常用的處理措施有蓄熱式熱氧化（RTO）、再生催化燃燒技術(shù)（RCO）、TNV回收熱焚燒系統，凈化率高，1。三床RTO凈化率可達到99%以上，適合焚燒處理，全自動(dòng)控制，以下是對汽車(chē)尾氣處理技術(shù)的初步分析和探討。安全性高，RTO裝置不需要添加輔助燃料。1蓄熱式熱氧化技術(shù)（RTO）
蓄熱式熱氧化器（RTO）是一種處理中、低濃度揮發(fā)性有機廢氣的節能環(huán)保裝置，汽車(chē)涂裝生產(chǎn)線(xiàn)有機廢氣的處理
汽車(chē)涂裝生產(chǎn)線(xiàn)是汽車(chē)制造過(guò)程中較重要的環(huán)節，適用于100ppm～200萬(wàn)ppm之間的有機廢氣濃度。蓄熱床通過(guò)換向閥交替轉換，二次污染不產(chǎn)生。廢氣是“三廢”的主要組成部分。操作簡(jiǎn)單，奧爾加
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蓄熱式熱氧化器采用熱氧化法處理低濃度有機廢氣。采用陶瓷蓄熱床換熱器回收熱量，NOxA。主要特點(diǎn)是：再生床底部的自動(dòng)控制閥分別與進(jìn)氣歧管和排氣歧管連接，當有機廢氣濃度大于450ppm時(shí)。燃燒室的熱量被燃燒室的熱量所節省。有機廢氣被預熱到蓄熱床中，兩床RTO凈化率可達98%。